殲-10系列飛機有哪些優(yōu)越性能？總師獨家詳解

　　殲-10是我國自主研制的高性能、多用途、全天候戰(zhàn)斗機，1998年3月首飛，后續(xù)在它的基礎(chǔ)上衍生出了殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號，它們不僅繼承了殲-10優(yōu)異的飛行性能，更在氣動布局、操縱系統(tǒng)、能源管理等方面實現(xiàn)了跨越式提升。殲-10系列飛機到底有哪些優(yōu)越的性能？總臺央視記者近日獨家專訪了殲-10C飛機的總設(shè)計師、中國工程院院士王海峰。

　　殲-10鴨式布局實現(xiàn)“無憂慮操縱”

　　殲-10飛機采用了獨特的鴨式氣動布局，機身前端安裝了一對鴨翼，這種設(shè)計使得飛機在高速機動時能夠保持極高的穩(wěn)定性和操縱性。

　　王海峰介紹，研制團隊通過一系列的設(shè)計，可以讓飛行員在高速飛行時能夠“無憂慮操縱”。這種在殲-10上成功應(yīng)用的鴨式布局與技術(shù)經(jīng)驗，不僅確保了該型號的優(yōu)異性能，也為后續(xù)更先進戰(zhàn)斗機的研發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。

　　中國工程院院士 殲-10C總設(shè)計師 王海峰：殲-20是我國首型隱身布局的戰(zhàn)斗機，它從氣動布局到控制各方面也有很多創(chuàng)新。

　　殲-10C作戰(zhàn)系統(tǒng)全面升級

　　殲-10C總設(shè)計師王海峰告訴記者，殲-10不僅是一款優(yōu)秀的飛機，還是一個優(yōu)秀的平臺，在殲-10的基礎(chǔ)上，我國研制了改進型超音速多用途戰(zhàn)斗機殲-10C。它在繼承經(jīng)典氣動布局的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了作戰(zhàn)系統(tǒng)的跨代升級，成為一款具備全方位作戰(zhàn)能力的多用途戰(zhàn)機。

　　相比殲-10來說，無論是外形還是性能，殲-10C都實現(xiàn)了代際提升。

　　此外，殲-10C的最大改進之一是大幅提升了武器掛載能力。相比早期殲-10只能掛載10多種武器，殲-10C可以掛載40多種不同類型的武器，涵蓋了空戰(zhàn)、對地、對海等各種作戰(zhàn)任務(wù)。

　　戰(zhàn)場感知提升 殲-10C殲敵于無形

　　現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不再是單機較量，而是體系之間的對抗。殲-10C憑借先進的航電系統(tǒng)和傳感器網(wǎng)絡(luò)，有極強的戰(zhàn)場感知與電子戰(zhàn)能力。

　　殲-10C的航電系統(tǒng)實現(xiàn)了跨代提升，其核心是有源相控陣雷達系統(tǒng)。這種雷達可以實現(xiàn)快速目標搜索與跟蹤，相比傳統(tǒng)機械掃描雷達具有顯著優(yōu)勢。

　　基于航電系統(tǒng)的升級，電子戰(zhàn)系統(tǒng)的應(yīng)用也是殲-10C的一大亮點。這個系統(tǒng)能夠形成“我能看見你，你卻看不見我”的單向透明優(yōu)勢。

　　殲-10B推力矢量技術(shù)驗證機驚艷世界

　　除了殲-10C，殲-10家族中還有一位曾震撼世界的明星——殲-10B推力矢量技術(shù)驗證機。2018年珠海航展上，它憑借一套高難度過失速機動飛行動作驚艷全場。

　　2018年11月，殲-10B搭載國產(chǎn)大推力矢量發(fā)動機亮相中國航展，連續(xù)完成“眼鏡蛇機動”“落葉飄”等五個高難度過失速機動動作。

　　中國工程院院士 殲-10C總設(shè)計師 王海峰：全世界航展上沒有一架單發(fā)飛機把這5個動作做全的，我們是全世界首次，就這一架飛機。

　　推力矢量技術(shù)通過調(diào)節(jié)噴口方向極大增強戰(zhàn)機機動能力，但也伴隨極高的技術(shù)風(fēng)險。研發(fā)團隊需綜合攻克氣動、飛控、發(fā)動機控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)。王海峰透露，盡管技術(shù)成熟，航展公開飛行仍具風(fēng)險，最開始很多人并不贊成參加航展。

　　推力矢量技術(shù)的突破為后續(xù)型號發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，相關(guān)理論成果與實踐經(jīng)驗已應(yīng)用于多型飛機的研制中?；仡櫣詺v程，王海峰強調(diào)，唯有對技術(shù)的深刻理解與不懈追求，才能支撐中國航空人自信地向世界展示實力。

　　中國工程院院士 殲-10C總設(shè)計師 王海峰：我覺得最關(guān)鍵是干這事就該干好，干得自己無憾，干到極致，這時候心里是踏實的。

　　“殲-10首飛那一刻 我熱淚盈眶”

　　殲-10的研制始于上世紀80年代，一路走來，它不斷迭代、系列化發(fā)展，標志著中國航空工業(yè)實現(xiàn)從“仿制跟隨”到“自主創(chuàng)新”的歷史性跨越，承載著一代航空人的夢想與汗水。1998年3月23日是殲-10首飛成功的日子，那一天有無數(shù)航空人為之熱淚盈眶，機務(wù)負責(zé)人李濤就是其中之一。

　　李濤親歷了殲-10原型機從試驗、檢測到調(diào)試的全過程。盡管殲-10首飛已經(jīng)過去了二十多年，但首飛當天的情景依然歷歷在目。

　　首飛當天，一切準備就緒，試飛員雷強抵達現(xiàn)場。李濤仔細協(xié)助雷強系好救生傘帶、整理好飛行服。隨后，艙蓋緩緩關(guān)閉。伴隨著引擎轟鳴，殲-10騰空而起，首飛成功。

　　航空工業(yè)成飛首席技術(shù)師 李濤：下飛機以后，宋文驄和薛熾壽兩個總師就過來了。他們熱淚盈眶，旁邊站了一圈人，大家也熱淚盈眶，不停鼓掌。

　　從1986年殲-10立項到1998年首飛，十二載春秋，無數(shù)不眠之夜、千萬次精密調(diào)試，終于在這一刻，從圖紙上的線條化作藍天中的戰(zhàn)鷹。這是中國航空史上濃墨重彩的一筆，也是一代航空人青春與信念的永恒定格。

　　(總臺央視記者 崔霞 李寧 陶嘉樹)