中新網(wǎng)廣州11月7日電 (郭軍 吳培豪 龍云婷)11月6日，歷時54天，共計約10200分鐘安全“天窗”封鎖施工，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵江大聯(lián)絡(luò)線新增電氣化改造工程接觸網(wǎng)熱滑試驗順利完成，為全線開通電氣化運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　作為廣湛高鐵項目重要組成部分，江大聯(lián)絡(luò)線全長約3.42公里，于2023年10月11日建成通車，是廣州鐵路樞紐內(nèi)連接京廣鐵路江村站與廣珠鐵路大田站的鐵路聯(lián)絡(luò)線，主要承擔著疏解廣茂鐵路的功能。為進一步提升粵港澳大灣區(qū)鐵路通道運輸能力和質(zhì)量，今年9月13日江大聯(lián)絡(luò)線電氣化改造全面啟動。

　　“全長雖僅約3公里，但該工程屬于既有線改造，涵蓋電力、電氣化、通信、信號等多專業(yè)交叉作業(yè)，施工均需在有限的‘天窗點’內(nèi)開展，且90%的線路位于大彎度的高架橋上，并先后上跨廣珠下行線、京廣三線、廣清城際鐵路、江荔聯(lián)絡(luò)線，下穿武廣高鐵等10余條線路，日均行車量巨大，我們的作業(yè)難度如同在高空中走鋼絲?！敝需F二十五局項目現(xiàn)場負責人馮曉濤介紹。

　　既有線施工是指在已經(jīng)正式通車運營的鐵路線路及其相關(guān)設(shè)備上，進行各種新建、改造、維修等作業(yè)，具有安全風險高、協(xié)調(diào)難度大、技術(shù)標準高、施工時間緊等特點。既有線施工是中鐵二十五局的施工優(yōu)勢，該集團承擔了華南地區(qū)70%以上鐵路站場和既有線改造工程，參建全國上跨下穿既有線施工項目1000余個，具有豐富的既有線施工經(jīng)驗。在項目建設(shè)過程中，施工團隊充分發(fā)揮既有線施工品牌優(yōu)勢，與建設(shè)單位、鐵路運營部門緊密協(xié)作，不斷優(yōu)化施工方案、強化過程管控、做好工序銜接，連續(xù)實現(xiàn)了45次安全封鎖施工“零失誤”，為接觸網(wǎng)熱滑試驗完成創(chuàng)造了條件。

　　作為廣東省鐵路建設(shè)聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈中的重要一環(huán)，江大聯(lián)絡(luò)線電氣化改造，順利打通了線路開行旅客列車及動車組行車的最后關(guān)鍵“卡點”。該線路全線開通電氣化運營后，將成為全國各地動車組通往廣州南沙地區(qū)的關(guān)鍵通道，屆時，廣茂線的旅客列車可直接通過江大聯(lián)絡(luò)線便利通道從江村站到白云站、廣州站，極大釋放廣茂鐵路客貨兩用運輸壓力，對進一步優(yōu)化廣湛高鐵及廣茂、深湛等線路列車開行，完善粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。(完)