中新網(wǎng)玉林7月20日電(陸新健 吳煒 張召召)南寧至珠海高鐵玉林至岑溪段(簡(jiǎn)稱：南珠高鐵玉岑段)北流河特大橋無(wú)砟軌道底座板19日澆筑完成，標(biāo)志著南珠高鐵玉岑段全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為后續(xù)按期實(shí)現(xiàn)鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。

　　南珠高鐵玉岑段正線軌道工程鋪軌長(zhǎng)度167.958公里，均鋪設(shè)CRTS雙塊式無(wú)砟軌道。CRTS雙塊式無(wú)砟軌道施工是以混凝土整體澆筑替代傳統(tǒng)碎石道床的軌道建造技術(shù)，通過(guò)軌排組裝、精調(diào)測(cè)量等工序?qū)崿F(xiàn)道床一次成型。

　　作為高鐵鋪軌前的最后一道重要工序，無(wú)砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜，也是保障時(shí)速350公里高速運(yùn)行的關(guān)鍵，直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。

　　為確保精調(diào)后軌道高程、軌向和軌距滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，各參建單位多次召開(kāi)技術(shù)專題會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，逐一落實(shí)無(wú)砟軌道工程施工技術(shù)保障、物資及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等關(guān)鍵工作。

　　據(jù)介紹，當(dāng)前正值廣西氣溫高、雨水多的時(shí)節(jié)，混凝土凝結(jié)過(guò)程中容易產(chǎn)生裂紋，為攻克這一難題，工程項(xiàng)目部開(kāi)展專項(xiàng)設(shè)計(jì)和培訓(xùn)，并選擇當(dāng)?shù)貧鉁刈畹偷臅r(shí)段進(jìn)行澆筑作業(yè)。同時(shí)，通過(guò)基面處理、精密測(cè)量和軌排框架定位等10多道精密工序的實(shí)施，確保工程一次成優(yōu)，為后續(xù)長(zhǎng)軌鋪設(shè)創(chuàng)造了毫米級(jí)精度的軌下基礎(chǔ)。

　　目前，南珠高鐵玉岑段施工已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，全線路基土石方工程完成99.7%、橋梁工程完成90%，隧道工程完成99.7%。

　　南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步改善桂東地區(qū)交通條件，促進(jìn)廣西全面深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)