廈門(mén)港的繁華，是一部跨越百年的迭代史。

　　百年前的廈門(mén)港，不僅是國(guó)內(nèi)外航運(yùn)貿(mào)易中轉(zhuǎn)港，更是東南沿海貿(mào)易中心。

　　《劍橋中華民國(guó)史》中寫(xiě)到：近代廈門(mén)乃是“海上中國(guó)”的一個(gè)焦點(diǎn)。

　　但輝煌亦有沒(méi)落時(shí)。

　　萬(wàn)國(guó)通商的商港在近代中國(guó)社會(huì)動(dòng)蕩中逐漸沉寂，一度成為海防前線(xiàn)。改革開(kāi)放后，這座百年老港再次崛起。

　　上世紀(jì)80年代初，廈門(mén)港恢復(fù)沿海客運(yùn)航線(xiàn)并開(kāi)辟集裝箱運(yùn)輸。

　　2011年，廈門(mén)港成為我國(guó)第四個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心；

　　2017年，廈門(mén)港集裝箱年吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱。

　　如今的廈門(mén)港已成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系重要樞紐、國(guó)際集裝箱干線(xiàn)樞紐港，擁有集裝箱班輪航線(xiàn)達(dá)191條，通達(dá)54個(gè)國(guó)家和地區(qū)的151個(gè)港口，集裝箱吞吐量連續(xù)八年保持千萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)別。

　　能在激烈的全球港口競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，廈門(mén)港的核心底氣來(lái)自比拼效率。

　　在這里，平均在泊時(shí)間是1.06天，中小型船舶一般不超過(guò)一天就要出港，裝卸效率位居全球前三。

　　這份高效，織就了“絲路海運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)，朋友圈持續(xù)擴(kuò)大。

　　廈門(mén)是“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。這些年，廈門(mén)港便以“絲路海運(yùn)”為核心，在共建“一帶一路”國(guó)家航線(xiàn)中構(gòu)建起獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　自2018年“絲路海運(yùn)”開(kāi)行以來(lái)，截至2025年6月，廈門(mén)港61條“絲路海運(yùn)”命名航線(xiàn)累計(jì)開(kāi)行12859艘次，完成1447.14萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量，占全國(guó)“絲路海運(yùn)”總吞吐量的61.7%。

　　通過(guò)“絲路海運(yùn)”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定和評(píng)選，廈門(mén)港讓全球海運(yùn)效率得到逐步提升。

　　但廈門(mén)港沒(méi)停留在單一優(yōu)勢(shì)里，而是順著產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)延伸出更精準(zhǔn)的服務(wù)。

　　近年，全球新能源市場(chǎng)火熱，鋰電池作為“新三樣”之一，出口需求激增。廈門(mén)港敏銳抓住機(jī)遇，主動(dòng)構(gòu)建起適配新能源產(chǎn)品的“專(zhuān)屬通道”。

　　一方面，廈門(mén)港口管理局與廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門(mén)海事局聯(lián)合印發(fā)全國(guó)首個(gè)針對(duì)集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的海上安全運(yùn)輸指南；另一方面，啟動(dòng)海天、嵩嶼、國(guó)際貨柜、遠(yuǎn)海等四個(gè)碼頭的冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)模體量全國(guó)領(lǐng)先。

　　“量身定制”服務(wù)讓廈門(mén)港成了福建鋰電池出口首選港。

　　2023年以來(lái)，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億元。2025年上半年，福建省鋰電池出口635.68億元，穩(wěn)居全國(guó)首位。其中，廈門(mén)港鋰電池出口量占福建省96%，成為名副其實(shí)的新能源出海大通道。

　　不僅如此，廈門(mén)港還利用海鐵聯(lián)運(yùn)突破地理的局限，高效鏈通全球市場(chǎng)。

　　與青島港、天津港等可以依托北方廣袤腹地不同，廈門(mén)港內(nèi)陸腹地曾局限于閩贛地區(qū)，但通過(guò)大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)成功打破地理邊界，將服務(wù)范圍延伸至中西部省份。

　　除了南昌至廈門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)天天班，廈門(mén)港還打造了麻城—廈門(mén)石材出口、南平—廈門(mén)家具出口、三明—廈門(mén)化肥出口等特色線(xiàn)路，將內(nèi)陸腹地與全球市場(chǎng)緊密相連。

　　2025年上半年，廈門(mén)港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)，完成作業(yè)量7.57萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.7%。其中，湖北—廈門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)3.95倍。

　　如今，廈門(mén)港不僅是驅(qū)動(dòng)福建港口經(jīng)濟(jì)的核心引擎，更是中國(guó)聯(lián)通世界的重要支點(diǎn)。

　　當(dāng)“絲路海運(yùn)”電商快線(xiàn)兩天把跨境包裹運(yùn)至馬尼拉，當(dāng)滿(mǎn)載儲(chǔ)能集裝箱的巨輪駛向共建“一帶一路”國(guó)家，當(dāng)湖北麻城的石材通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲……這座百年大港正以前所未有的活力，在全球貿(mào)易中扮演著愈加關(guān)鍵的角色。

　　(“三里河”工作室)