中新網(wǎng)重慶8月29日電 (羅永皓)2025智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會暨第四屆中國汽車芯片大會于28日至29日在重慶召開。全國各地專家學(xué)者、企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討汽車軟件開源共建模式的深化應(yīng)用以及開源生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展路徑。

　　據(jù)悉，本次大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電子科技集團有限公司主辦，以“開源拓界 眾行致遠”為主題，聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)置“1場行業(yè)閉門會、1場生態(tài)大會，1場芯片大會，1場開放原子園區(qū)行”，為促進行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、突破發(fā)展瓶頸貢獻智能汽車生態(tài)“中國方案”。

　　“獨行快而眾行遠，”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認為，智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和同頻共振的過程，產(chǎn)業(yè)整體競爭力提升離不開產(chǎn)業(yè)鏈資源有效配置、產(chǎn)業(yè)互動互通離不開統(tǒng)一標準和規(guī)范、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展離不開良好的行業(yè)氛圍。當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合變革期，汽車基礎(chǔ)軟件則是這場變革的革新底座和數(shù)字引擎。

　　2023年2月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃；2024年6月18日，開源安全車控操作系統(tǒng)“小滿”正式發(fā)布……

　　普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司副總經(jīng)理張曉先對汽車軟件開源發(fā)展的重要節(jié)點記憶猶深。在他看來，軟件如今已成為汽車性能、體驗和價值鏈的核心支點，但軟件系統(tǒng)的復(fù)雜性為整個行業(yè)提出巨大挑戰(zhàn)。汽車軟件形成開源格局，不僅可以打破企業(yè)智力協(xié)同邊界，重構(gòu)供應(yīng)鏈間生產(chǎn)關(guān)系，降低研發(fā)成本、提升研發(fā)效率。而且可以重新定義產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界，產(chǎn)業(yè)上下游共同參與其中，提供價值、獲取收益。

　　站在汽車主機廠角度，東風汽車集團有限公司研發(fā)總院智能電子電氣開發(fā)中心副總工程師任慰將汽車基礎(chǔ)軟件開源總結(jié)為開放源代碼、透明開發(fā)流程以及開放治理三個階段。并坦言，開源模式讓汽車主機廠擁有更多供應(yīng)商選擇，有利于促進降本增效。

　　作為學(xué)界代表，電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心主任羅蕾則認為，智能汽車時代復(fù)雜的軟件體系，將產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界緊密捆綁。汽車軟件的開源模式可以幫助雙方更好融合，走向一個共建、共享、共創(chuàng)的時代。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強建議，未來，骨干企業(yè)以“長跑”方式構(gòu)建安全可靠的汽車操作系統(tǒng)，通過開放、開源、協(xié)同來完成組織架構(gòu)的協(xié)同、技術(shù)鏈的協(xié)同，從而推動汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展。

　　本次大會上，普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司正式發(fā)布面向量產(chǎn)的車用操作系統(tǒng)開源“星輝計劃”，以普華開源安全車控操作系統(tǒng)“小滿 EasyXMen”為統(tǒng)一底座，構(gòu)建“芯片協(xié)同、工程服務(wù)、測試認證、量產(chǎn)應(yīng)用、人才培育”五大體系，打通從開源代碼到量產(chǎn)交付的全流程。并同步發(fā)出“開源拓界 眾行致遠”行業(yè)倡議，邀請整車廠、芯片企業(yè)、軟件服務(wù)商、第三方測試機構(gòu)、高校及科研院所等，共建開放、可信、可持續(xù)的開源車用操作系統(tǒng)生態(tài)協(xié)同體系。

　　“不再是企業(yè)和企業(yè)的競爭，也不只是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，將會是生態(tài)與生態(tài)之間的競爭?！逼杖A基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理劉宏倩說。(完)