在冷空氣沒有到達之前，今天(30日)早晨，北京、天津西部、河北中南部、河南北部、山西南部、四川、甘肅等地出現(xiàn)了大霧天氣。其中，北京南部、河北南部、河南北部、四川中部、湖北西北部等地的部分地區(qū)有能見度不足500米的濃霧，局地有能見度不足200米的強濃霧，中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警。

　　為何秋冬季大霧多發(fā)？

　　這兩天，在冷空氣影響的間歇期，霧和霾天氣“見縫插針”上線。北京、天津、河北、河南等地部分地區(qū)出現(xiàn)能見度不足500米的大霧天氣。氣象專家介紹，每年秋冬季，由于大氣環(huán)流條件穩(wěn)定等多種因素，造成了大霧天氣頻繁出現(xiàn)。

　　根據(jù)氣象部門常年數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，11月和12月，是華北平原一年中大霧最多的月份。大城市中，天津、石家莊12月有霧的天氣最多，11月和1月次之；北京則是從10月至12月大霧天數(shù)都較多。那么，為何秋冬季大霧多發(fā)？

大霧的形成與溫度和濕度有關(guān)

　　專家解釋，霧的形成，與近地面溫度下降和空氣的濕度有關(guān)。就像我們冬天對著玻璃哈氣，玻璃上會凝結(jié)小水珠的原理類似，當空氣中含有一定濕度的水汽，遇到冷空氣影響后，地面溫度下降，水汽便會凝結(jié)成小水珠。

地形和大氣條件導(dǎo)致秋季大霧多發(fā)

　　由于華北平原地勢平坦，三面環(huán)山的盆地地形有利于冷空氣堆積。再加上冷空氣間歇期，風力微弱、大氣穩(wěn)定的環(huán)境，不利于小水珠擴散，這些小水珠在近地面持續(xù)聚集，當數(shù)量多到影響視線、讓人看不清遠處東西時，就形成了霧。

　　霧和霾的簡單區(qū)分

　　很多人容易混淆霧和霾，兩者核心區(qū)別在于成分和成因。霧的主要成分是小水珠，由水汽凝結(jié)形成；霾的主要成分是PM2.5、PM10等顆粒物，屬于污染物聚集形成。

　　在外觀上，霧呈白色或乳白色，邊界清晰，通常近地面濃度高；霾呈黃色或灰色，邊界模糊，覆蓋范圍更廣。

　　此外，霧多在太陽升起、氣溫升高后消散；霾則需要強冷空氣或降雨過程才能有效清除。專家提醒，大霧天氣往往影響到的是交通安全問題，霾天氣則會對身體健康方面造成影響。

　　團霧：秋冬季節(jié)高速公路上的“流動風險”

　　作為秋冬季節(jié)大霧的一個表象，“團霧”是高速公路上多發(fā)、頻發(fā)的天氣現(xiàn)象，因團霧造成的交通事故屢有發(fā)生。那么團霧究竟是怎么形成的？遇到團霧應(yīng)該怎么辦？

什么是團霧？

　　團霧又叫“坨坨霧”，本質(zhì)上是霧的一種，氣象學上稱為“局地性霧”。它的區(qū)域范圍較小，一般只有1至3公里；能見度極低，可能僅有十幾米甚至幾米。

　　團霧形成需要兩個主要的條件：

　　一是空氣低層水汽充沛、空氣濕度大；

　　二是晝夜溫差大且有微風。到了夜晚，地面迅速冷卻，緊貼地面的空氣層溫度急劇下降，當氣溫下降到足以使空氣中的水汽達到飽和時，水汽凝結(jié)便形成了團霧。

高速公路易發(fā)生團霧

遇到怎么辦？

　　除了上述自然條件，高速公路本身的特點也會導(dǎo)致容易形成團霧。相比城市，高速公路缺乏建筑群對風的阻擋和熱量的儲存，輻射冷卻效應(yīng)更加強烈。此外，黑色瀝青路面白天吸熱快，夜晚放熱也快，加劇了近地面的降溫速度。

　　團霧常常表現(xiàn)為“團霧外視線良好，團霧內(nèi)一片朦朧”。尤其是在高速公路上，車輛行駛速度快，團霧導(dǎo)致能見度的突然變化，對交通安全極具危害性。

　　專家提醒，遇到團霧應(yīng)牢記一個核心原則：打開霧燈，減速，但不要急剎。遇到團霧時：

　　可立即開啟霧燈、近光燈、示廓燈和危險報警閃光燈，但不要開遠光燈，因為漫反射會導(dǎo)致眼前白茫茫一片，更加看不清。

　　同時可長按喇叭提醒周圍車輛，并減速慢行，選擇就近出口駛離。

　　(總臺央視記者 吳薇)