在中國人民抗日戰(zhàn)爭的艱難歲月中，有一場重大的行動被譽(yù)為中國實(shí)業(yè)史上的“敦刻爾克大撤退”，便是“宜昌大撤退”。而領(lǐng)導(dǎo)這場行動的重要人物，是著名愛國實(shí)業(yè)家、民生公司創(chuàng)始人——盧作孚。

　　1938年10月，此時的武漢遭受日軍侵略已淪陷，宜昌擁塞著3萬以上待運(yùn)的人員和9萬噸以上待運(yùn)的軍工設(shè)備等器材。全中國的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的精華，都擁堵在這座小城，遍街皆是人員，遍地皆是器材。

　　日機(jī)不斷從武漢飛臨宜昌轟炸掃射，所有滯留在宜昌的人員和物資都必須迅速搶運(yùn)到大后方重慶。宜昌到重慶的24艘輪船當(dāng)中，有22艘輪船來自民生公司，按當(dāng)時運(yùn)力至少要1年時間。而且，宜昌上游的江面不僅灘險流急，還有約40天就將進(jìn)入枯水期，屆時大型輪船將不能航行。

　　彼時，盧作孚親赴宜昌指揮搶運(yùn)，綜合考量長江的水文特性，充分運(yùn)用民生公司在三段航行中積累的寶貴經(jīng)驗，迅速確立一套高效的運(yùn)輸方案：對最重要、最不易裝卸的核心機(jī)器設(shè)備，由宜昌直接搶運(yùn)至重慶，并從重慶滿載出川抗日的將士；相對次要、不易裝卸的輕型設(shè)備則運(yùn)抵萬縣(今重慶市萬州區(qū))等地；更輕便的物資只運(yùn)到奉節(jié)、巫山或巴東一帶即卸下，留待以后再轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　盧作孚指揮民生公司船隊以及大量木船，冒著日機(jī)轟炸投入搶運(yùn)，白天航行，夜間裝卸。僅用40天時間，將擁塞在宜昌的3萬多人員全部運(yùn)走，9萬多噸設(shè)備、器材運(yùn)走了三分之二。

　　“岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊，抬著沉重的機(jī)器，不斷地歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷地鳴叫，輪船上起重機(jī)的牙齒不斷地呼號，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國人動員起來反抗敵人的力量?！焙髞恚R作孚在《一樁慘淡經(jīng)營的事業(yè)——民生實(shí)業(yè)公司》中如此描述當(dāng)時的情景。

　　盧作孚在事后回憶，宜昌的這一段撤退不但是民生公司的一段最艱巨的工作，也是整個抗戰(zhàn)運(yùn)輸當(dāng)中的一段最艱巨的工作。

　　整個抗戰(zhàn)期間，民生公司共運(yùn)送出川部隊270多萬人，其他各類人員150余萬人，各種物資約100萬噸；民生公司被炸沉炸毀輪船16艘，117名船員犧牲、76名船員傷殘。

　　這次撤退，被盧作孚的好友晏陽初比喻為“中國實(shí)業(yè)上的敦刻爾克”，其緊張或與“敦刻爾克”無多差異。

　　盧作孚的兒子盧國紀(jì)在《我的父親盧作孚》一書中記載：2005年3月，中央電視臺播放的百年人物電視片《盧作孚1938》中說，西方的敦刻爾克(大撤退)是靠英國一個國家的力量，一個軍事機(jī)構(gòu)的指揮，850艘戰(zhàn)艦完成的，而中國的宜昌大撤退，只是由一個實(shí)業(yè)家指揮完成的，在中外戰(zhàn)爭史上，只此一例。

　　如今，長江黃金水道往來繁忙。當(dāng)我們回顧這段歷史，盧作孚和他所領(lǐng)導(dǎo)的“宜昌大撤退”，依然提醒著人們，應(yīng)當(dāng)銘記歷史，珍惜來之不易的幸福生活。

　　作者：梁欽卿 景詩雁

　　來源：中新社微信公眾號