今年春運(yùn)供求矛盾將加劇
“鐵路票價(jià)比公路、民航低很多，價(jià)格因素將使得更多的人涌向鐵路。車(chē)票價(jià)格不上浮了，鐵路部門(mén)在贏(yíng)得社會(huì)口碑的同時(shí)，2007年春運(yùn)必將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”鐵路運(yùn)輸專(zhuān)家說(shuō)。
正是因?yàn)槠眱r(jià)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)人才對(duì)火車(chē)這種運(yùn)輸方式情有獨(dú)鐘。記者2006年春運(yùn)在上海采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，以上海到鄭州為例，火車(chē)硬座最便宜為64元，硬臥135元，而汽車(chē)票價(jià)為257元，機(jī)票價(jià)格全價(jià)是800元。此外,上海有數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的四川、重慶的打工者，他們坐火車(chē)硬座到成都只要126元，硬臥也只有269元，而機(jī)票卻高達(dá)1280元，汽車(chē)則沒(méi)有直達(dá)成都的班車(chē)。
據(jù)一位交通運(yùn)輸專(zhuān)家稱(chēng)，國(guó)際上一般都是1500公里以上民航運(yùn)輸占主導(dǎo)，500公里至1500公里鐵路運(yùn)輸為主，500公里以?xún)?nèi)則以公路運(yùn)輸為主，但這在中國(guó)都不適用。因?yàn)楣�、民航的價(jià)格太高了，人們出行基本上都首選鐵路，即使是春運(yùn)期間火車(chē)票漲了一些，但仍遠(yuǎn)低于公路和民航。由于鐵路承載了旅客過(guò)多的期望，買(mǎi)不到火車(chē)票的人才會(huì)罵鐵路，卻忘記了正是公路和民航的高昂票價(jià)，讓他們只有選擇乘火車(chē)回家的方式。
“鐵路票價(jià)不上浮后，肯定會(huì)有更多的旅客乘火車(chē)出行，鐵路春運(yùn)不能滿(mǎn)足旅客出行需求的供求矛盾將進(jìn)一步加劇。我們鐵路部門(mén)目前已經(jīng)做好了各方面的準(zhǔn)備工作�！蓖跤缕綀�(jiān)定地說(shuō)。
來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)，作者：周偉
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